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新京报讯（记者郭懿萌）近日，北京市平谷区消防救援支队在开展日常消防安全监督检查过程中，发现一居民小区消防中控室值班人员由未取得相应资质人员进行值守。据了解，该小区消防中控室由未取得四级/中级工职业资格证书的人员值守，不符合国家职业技能标准《消防设施操作员》的规定，违反了《北京市消防条例》第十二条第一款第八项的规定，属于《北京市消防救援机构行政处罚裁量基准（试行）》中的严重违法行为。消防监督员根据《北京市消防条例》第八十条第一款之规定，现决定对该物业公司处以行政罚款的处罚。平谷消防提示：消防中控室作为消防安全保障的核心枢纽，值班人员需要掌握相应技能和取得相关资质，确保一旦发生火情能够第一时间有效处置，防止造成人员和财产损失。编辑杨海校对李立军

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因此，该市民建议增加大站车数量。具体为，在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段，增加特别快车的班次，缩短发车间隔，以缓解客流压力。

对此，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。