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面对治理难题，区交通委与美团、哈啰等单车企业携手，推出闵行区单车运营管理指挥系统及共享单车智能管理微信小程序。该系统创新采用蓝牙嗅探物联技术，对停放区车辆状态进行监测，及时向指挥系统推送调度建议，自动派发工单进入清淤小程序流转，实现单车的精准治理。小程序推送任务更加简单、高效，也能直观反馈运维员每天的工作成果。

位于闵行区的5号线颛桥地铁站东侧，也有一处收费的非机动车停车棚。该处张贴的一份2022年12月的《调价通知》显示，颛桥站非机动车收费标准自2010年以来实行，自行车0.5元/辆，电动车1.0元/辆。由于物价上升，原有收费标准不足以支付非机动车看管员工的工资支出，收费标准上调为自行车1.0元/辆，电动车1.5元/辆。该通知的落款为上海德良市容服务管理有限公司。

“目前在全国manbetx万博在线客服，电动自行车和共享单车是城市交通管理的普遍难点。”交通规划专家王园园在接受采访时表示，现在最大的难点在于改变对这一出行方式的认识，“目前管理角度往往把非机动车视为一个‘问题’，但是从城市运转的角度，需要充分认识到非机动车已经成为当前城市交通出行中非常重要、甚至不可或缺的组成部分，也是城市交通的重要解决方案之一。”

陈小鸿认为，每位出行人都是第一责任主体，停放行为首先需要服从规则，不能无序占用公共空间，管理方也应设计相应制度以规范停车行为；其次，参考机动车停放，非机动车停车场作为公共资源，应同样遵循“用者付费”的规则，即在停车资源紧张的区域，可通过适当收费的方式，利用价格调节（居民自有）非机动车停放的供需平衡。

目前，共享单车的新型管理实践已在一些区域落地。如，位于陆家嘴金融城核心区的浦东新区潍坊新村街道于今年8月推出了共享单车治理平台，形成了车辆堆积问题小程序上报、城管工作人员后台甄别、派工单给对应企业、企业在规定时间内处置并拍照上报的处理流程。截至10月13日，该区域由共享单车导致的投诉量相比往年同期降低了70%。

那么，能否通过增加更多出行选择供给，减少居民对非机动车的依赖？对此，王园园表示，增加“公交接驳车或者接驳线路会有一定的替代效果，但要完全或者大量替代非机动车，估计很难”。他解释道，非机动车具有成本低、时间空间灵活的巨大优势，并且市民出行习惯已经形成，车辆自持的成本已经投入，短期内不容易有较大的改观。

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就业保障工程被列为天津市2024年20项民心工程首位。今年以来，天津市人社部门打出“稳岗位、保重点、强服务、兜底线”组合拳，扎实推进就业保障工程。在稳岗位方面，将主要就业指标纳入绩效考核，推动各区、各部门聚力支持就业。延续降低失业保险费率政策，减轻用人单位成本11.25亿元。累计发放企业吸纳就业补贴2.21亿元，稳定扩大就业岗位1.83万个。协助金融、税务部门，向1484家企业发放稳岗扩岗专项贷款69亿元，为431家用人单位减免税收1566.24万元。

在保重点方面，出台促进2024届高校毕业生就业创业30条措施，组织开展“公共服务进校园”活动221场，提供岗位12.1万个。启动2024届毕业生帮扶工作，对1.88万名未就业毕业生开展实名制帮扶。深入开展劳务协作，邀请京、冀、鲁、晋等10余个省市就业部门来津签署合作协议，与甘、青、藏、疆等对口地区互访对接183场，促进对口地区劳动力转移就业8.99万人，中西部脱贫人口在津就业15.5万人。

在强服务方面，建成天津市数字就业创业信息系统，实现天津市范围内政策经办、就业服务、管理监督、决策支持等功能，集中于“一库一平台”。精心组织“民营企业服务月”“大中城市联合招聘”等招聘活动2441场，5.2万家企业提供岗位138.6万个，为246家重点企业协调解决用工9747人。创新建设镇、村就业服务站、就业驿站等，加强老百姓“家门口”就业服务，成功运营该市首家示范性街道(乡镇)就业驿站。推进规范化零工市场建设，全市共建成线下零工市场21家，累计服务求职人员6.6万人。