《红色通缉》第四集：携手

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淮河特大桥主跨桥址处淮河河道，为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，软硬泥层交替，围堰下沉精度控制难，水文地质复杂，大桥主跨采用何种形式跨越中国七大江河之一的淮河主河道是一大设计关注点。“我们在比选3种设计方案的基础上，考虑到建设成本、运营维养等综合因素，最终采用主跨248米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式上跨淮河。”中铁上海设计院淮宿蚌城际铁路桥梁专业负责人阮白一说。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主、兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有意义。(完)

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“通中外乐成团体，惠工商义重合群。”这是中华通惠总局大楼正门的一副楹联，也是秘鲁的这个全侨性组织的初心与使命。通惠总局大楼新普京888.3app官网，产权归于这个侨团，除了主体建筑用于办公，一些临街的铺面也被租给当地的银行和商户，租金用以支付侨团日常开支及帮助有困难的侨民。通过这种可持续发展方式，侨团解决了后顾之忧，安心于助侨为侨惠侨的使命。

在通惠总局中，收藏着一份“钦加监运使衔选用知府驻扎秘鲁利马嘉里约正领事官刘福谦”撰文并书写的《创设中华通惠总局记》。这份珍贵的文献显示，光绪十年(1884年)夏六月，时任清朝政府光禄卿郑藻如奉命出使秘鲁。了解到该国经过40多年的移民已经有六七万华侨华人，郑藻如就组织骨干力量，用了两年时间，于1886年奉旨创设了中华通惠总局。

138年来，正是在这一系列的无私为侨的信条的支撑下，一代代中华通惠总局的干部始终心念祖(籍)国，热心侨务，并在祖(籍)国身处危难之际，一次次挺身而出。通惠总局与祖国休戚与共，曾慷慨支援辛亥革命。如今，利马唐人街的牌楼上还赫然写着“天下为公”的横匾。抗战时期，通惠总局又成立“秘鲁华侨抗日筹饷总会”，为祖国抗战筹款100多万美元。时任中央军事委员会政治部副部长周恩来题词予以赞扬：“万里外六千侨胞，统筹债捐达二百万秘币，是侨胞之模范，是抗战之光荣。”

演讲提到了通惠总局：秘鲁是中国在太平洋对岸的“邻居”。早在400多年前，中秘人民就跨越大洋，拉开了双方交往的序幕。多年来，旅居秘鲁的华侨华人同秘鲁人民一道，同甘共苦，自强不息，艰苦创业，为当地经济社会发展作出了重要贡献。130年前成立的“中华通惠总局”，为促进中秘关系发展作出了积极贡献。我了解到，目前，秘鲁拥有中国血统的华裔约250万人。在秘鲁，西班牙语“老乡”一词用来专指中国后裔，中国广东话“吃饭”一词演变为中餐厅的统称。中秘亲如一家的友好情谊早已在两国人民心中生根发芽。

如今，演讲的这部分内容就展示在通惠总局最重要的位置上。在通惠总局主席和理事们的眼中，这既是对通惠总局130多年来历代先贤们工作的认可，更是对今天的他们的一种激励和鞭策。今后，这个百年侨团将再展新颜，在促进中秘文化文明交流互鉴方面，在通惠工商、促进中秘经济合作与发展方面，在义重合群、促进华人社区和谐发展等方面，尤其是在让中秘友好之船扬帆远航方面，必将发挥更为重要的作用。