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事实上，这里的“退款不退货服务”和“仅退款”并非一回事。前者是快手电商曾推行的特定售后服务，后者才是大家普遍理解的“无需退货即可直接退款”。因此，快手方面并未直接废除“仅退款”，而是细化了这项服务的应用场景，并强调“仅退款”需经商家同意。尽管只是规则优化，但不难看出平台对于“仅退款”模式态度的转变。

“仅退款”最初由海外电商平台亚马逊于2017年正式推出，如今已成国内电商标配。按平台最初设想，这项服务既能保护消费者权益，还能淘汰那些以次充好、品质不佳的商品，最终筛选出优质商户，可谓“一举多得”。现实中hth最新官网登录入口官网，“仅退款”的确给大量消费者解决了后顾之忧，但故意利用规则漏洞“薅羊毛”“0元购”的现象也不少见。此前曾有媒体报道，社交媒体上不乏“最新仅退款教程”“0元薅50元现金”等帖子，新手付费进群、学习白嫖攻略，通过投诉商家、利用发货时间差等手段即可退回货款。而从相关判例看，过去三年法院共处理“仅退款”案件约500起，商家总体胜诉多于败诉。

“群雄割据”间，国内电商平台竞争走入下半场，为了争取用户、留住用户，各大平台几乎用尽了手段。某种程度上，“仅退款”全面普及，未尝不是行业“互卷”的结果。重视消费体验、优化售后服务没有问题，可若在买卖双方间“拉偏架”，甚至慷商家之慨、添平台之彩，显然违背交易公平的理念。可以想见，商家提供商品要付出人力、运营、物流等成本，没有缘由、无需商家同意的“仅退款”看似是消费者占了便宜，可羊毛终究出在羊身上，只会倒逼商家或是降低品质，或是拉低成本，甚至导致更多消费者在未来维权中处于被动局面。总之，一个并不健康的电商生态，最终受伤的还是广大消费者。

买卖中信息不对称天然存在，从保护消费者权益的角度讲，“仅退款”本身并无问题，关键是如何优化规则、堵住漏洞，帮助到真正需要这项服务的人。恶意“仅退款”也令海外电商颇为头疼，而一些平台通过算法识别异常退款行为，并对频繁发起不合理退款的用户进行监控和管理，类似情况有所改观。近段时间以来，国内各大电商平台也开始对既有规则“修修补补”hth最新官网登录入口官网，有的给予商家更多自主处置权，有的设置专项资金，出资补贴有高回头率的商家，还有的加大商品质量抽检力度，同时规范用户仅退款时限。说到底，解铃还须系铃人，平衡好买与卖、消费者与商家的关系和利益，才能形成一个良性健康的电商生态。

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11月29日，澎湃新闻记者从上海市交通委获悉，全线开通三个月来，延安高架、内环北段工作日交通压力得到一定缓解hth最新官网登录入口官网，路网交通流量更加均衡。同时，东段开通初期，新建路、黄兴路、天目转盘东进口等节点及与匝道衔接的地面交叉口出现了一定程度的拥堵，通过调整交通组织、优化标志指引等措施，目前部分堵点情况有所好转。

匝道周流量高峰基本都出现在周五。在北横通道东段所有匝道中，浙江北路出入口匝道流量居于首位，进出车流为3.52万辆次/日。其次是新建路西侧出入口匝道与黄兴路出入口匝道，日均车流分别为2.83、2.67万辆次。新建路东侧出入口匝道流量最低，日均车流2.03万辆次。各匝道周流量高峰基本都出现在周五，和主线周流量高峰出现时间基本一致，双休日日均车流略低于工作日。