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长三角科交会品牌影响力辐射至嘉定、苏州(包括昆山、太仓)、温州、芜湖、合肥、无锡等城市，覆盖长三角地区41个核心城市，吸引长三角高校、科研院所、科技企业、研发和服务机构参展1000余家次，举办专业论坛、路演等同期活动近250场。嘉昆太三地携手推动建立了“低空经济产业发展联盟”“国家级科技企业孵化器发展联盟”与“长三角(嘉昆太)高校院所技术转移联盟”，城市间的科技创新合作浓度不断加强。

据了解，今年的第七届长三角科交会，将围绕国家创新驱动发展战略，以新兴产业交流和科技成果转化为特点，发挥长三角专业科技服务机构协同能力，带动国有创投基金、社会化投融机构、各类科创服务机构等社会资源参与，拉动更广泛资源参与科技成果交易转化，推动长三角成为创新技术的策源地、创新要素的集散地、创新成果的转化地。

今年的科交会将设置长三角综合展区、科技成果展区和科技生态区，展示前沿技术成果和产业技术创新产品。其中，长三角综合展区将邀请长三角合作城市以及长三角国创中心、国家技术转移东部中心、上海技交所等机构单位，汇集长三角科创资源，围绕企业技术需求对接、众筹科研、概念验证中心建设等主题，集中展示长三角科技协同创新的新机制、新模式、新理念。

上海市嘉定区科委相关负责人介绍，嘉定正加强统筹谋划，打造未来产业创新高地，推出了“科创新动能”发力行动方案，结合菊园新区“科创核”、徐行“聚能小镇”等空间规划，聚焦院地合作千亿级科技园建设，布局未来材料科技园、未来数智科技园等五大科技园，构筑更多新质生产力发展的重要支点，推动长三角科技创新深度融合；聚焦重点领域，增强创新赋能产业发展能力，加快建设未来智能、未来能源、未来材料、未来健康、未来空间产业集群，开辟新领域、新赛道。(完)

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在关键时候，依据权威的信息做出正确的决策，是非常重要的。国家权威的声音必须在车载空间里能直接传递，尤其是在平时和一些特殊情况下，使得中央主流媒体直接进入到车载传播通道，这个通道一旦建立起来，就增强了权威信息的穿透力和传播力，防止信息割裂。所以在应急状况下，向社会各层次的人传递重要信息，弥补了网络可能存在的安全盲区。其实智能汽车发展到今天最引人关注的就是它的安全性，而这种无线通信网络恰恰是对安全性信息系统的一种有效的补足，无论是智能座驾的车联网，还是未来的交通系统，广播标准的建立，其实都为未来的智驾提供了更加稳定的安全性支持，这个方向上是高度统一的。

事实上，对于应急广播系统的建设，全球各个国家和地区都在给予高度的关注。今年9月18日，美国众议院能源与商务委员会也通过一则法案kaiyun下载官网，要求车企在美国制造和销售的车辆中必须保留AM(调幅广播)功能。而欧盟、日本以及中东地区等均已出台相关的法规和标准。周逵表示，在应对极端情况时，车载广播系统能够确保民众迅速、有效地接收权威应急信息已经成为全球共识。各地必须立法强制普及，以应对潜在的危机，提供通信的保障。

上世纪90年代以前，我国车载无线广播功能基本依靠模拟电路收音机实现。在车内收听无线广播和磁带、CD等是汽车娱乐的主要形式。从模拟电路到集成电路再到如今的数字广播——直到今天，无线广播接收模块依旧是很多燃油车的“标配”。但为什么随着车载娱乐系统的升级，部分车企就忽视了车载无线广播接收系统的安装呢？