2020彩电市场竞争加剧全年零售量预计将同比降3.3%

国务院台办：“倚外谋独”的下场只会是任人宰割,腊八喝粥来年丰收：腊八到有种情怀叫“赶大集”

美文示范

美国楼市“疯”够了？（国际派）

火博体育官方网站入口手机版

近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）检索发现，上述车主的遭遇并非个例，不少新能源车车主均在社交媒体中表达了对于电池寿命的焦虑。一名业内人士表示，目前国内在售的新能源电车电池正常使用8年左右都没有太大问题，但新能源车的电池不像油车发动机那样可以修修补补，一旦出现问题可能就要整组更换，而电车电池的价格普遍占整车价格的四五成，最高达七成，这也是很多新能源车车主担心的问题。

此外，近期浙江一位奔驰EQC车主杨先生晒出的一张高达22万元的电池更换报价单更是引发了网友对于换电池还是换车的讨论。据钱江晚报消息，车主杨先生晒出的这份电池更换报价单中，锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成，总计金额达226134.35元，其中仅锂离子电池一项就222073.25元。

据半岛新闻（《半岛都市报》）报道火博体育官方网站入口手机版，青岛市民方先生2018年9月购买了一辆开沃新能源纯电动厢式运输车。他说，购车时，品牌方曾介绍续航能达到220公里，但实际充满电最多只能跑160公里，使用5年后，到2023年底时续航便只有40公里左右，底盘等多处已生锈烂透，售后工作人员表示方先生的车辆已经出质保期，仅可以进行照顾性维修。

理想汽车客服则表示，首任车主售卖二手车以后终身质保权益将失效，仅享有标准质保。二手车质保与首任车主一致，以交付新车之日起计算火博体育官方网站入口手机版，整车质保5年或10万公里（以先到者为准），三电系统质保 8年或12万公里（以先到者为准）以交付新车之日起计算，可以正常预约进店维修保养。若车主所购车辆为理想ONE，注册滴滴快车等运营类车辆将影响终身质保，顺风车暂时不影响终身质保。

对于电池终身质保的限制条件，小鹏汽车和比亚迪同样表示火博体育官方网站入口手机版，必须是首任车主且在非营运状态下才可享受终身质保。比亚迪同时表示，自车辆交付之日起每12个月为一个周期，任一周期行驶里程超过3万公里不再享受终身质保；未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂备件，导致“三电”系统相关零部件出现故障的不再享受终身质保；人为或意外发生水浸、火烧或其他事故，导致“三电”系统相关零部件出现故障也不在终身质保范围内。

此外，蔚来汽车对于电池质保的相关服务与其他车企略有不同。该公司一名工作人员称，蔚来汽车目前已经建立了独有的换电体系和租电方案，消费者可以在购车时选择买车不买电池火博体育官方网站入口手机版，通过换电实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命的工况全覆盖，“我们的电池是可以随时更换的，并且拥有7*24小时全时保障能力，可以保证车主的电池健康度始终维持在80%以上，车电分离，本质上不存在电池过保和自费换电池的问题”。

上述工作人员称，目前市面上常见的新能源汽车品牌，电池成本最低占整车成本的三成左右，最高则占比七成，普遍在四五成左右。她说，除了支持换电模式的车以外，电池老化是新能源汽车必然会出现的一个问题，二手车主基本都无法享受电池终身质保，“因此我们售出的新能源车都会提供一个内部的质保，如果电池老化过于严重，售出后一旦出现问题火博体育官方网站入口手机版，维修成本将很高。如果电池衰减太严重，通常我们是不会收的”。

根据公安部发布的数据，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量达到2472万辆。这意味着，《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式发布后（2025年3月1日起实施）火博体育官方网站入口手机版，将对2472万新能源车主的用车生活产生影响。目前第一批新能源车主已经面临电池脱保的问题，随着新能源电车保有量逐年递增，现有车辆电池逐年老化，未来换电池还是换车的矛盾或将愈发凸显。

对此火博体育官方网站入口手机版，复旦大学管理学院市场营销学系青年副研究员许梦然表示，纯电汽车平均设计使用年限为15年，但当前行业内对电池的质保年限普遍为8年，并未做到物尽其用。正是因为消费者对于电池健康的逐渐重视，这就要求各大车企对于电池性能研发层面的不断创新，推动长寿命电池的革新迭代以及运营层面的技术创新。此外，车企也应提升管理、监测并且干预电池的损耗，以确保电池循环寿命能够维持在一个长时间较为稳定的状态。

“除了对于长寿命电池的技术和运营层面的布局，面对消费者对电池寿命的顾虑和担忧，一些车企推出了独立的延保产品以及终身质保服务。”许梦然说， 2021 年 10 月工信部印发的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，这也开启了新能源汽车基于车电分离这一理念的换电模式的试点工作。相较于整车购买的模式，车电分离的处理方式提供给了消费者另一种选择，“从某种程度上将电池寿命的监督和管理工作责任转交给了车企代劳，使得消费者不用过度焦虑电池的寿命问题，是一次很好的尝试。”

而在法规层面，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，近年来，国内电动车领域，一直都流传着“换电池比换新车还贵”的话题，究其原因：首先，买车时电动车的补贴比例很高，但是电池不单独补贴，所以电池脱保后报废或损坏的，就只能由车主自己负担，造成换电池的价格比补贴后的新车还贵；其次，汽车厂商和经销商对电池维修绝对的垄断地位，是影响电池维修价格的主要因素。

赵良善认为，要打消车主购买新能源汽车的顾虑，需要多措并举、多管齐下。尽管新能源汽车被写进了家用汽车三包法，但现行的汽车三包规定并未将新能源汽车的特定部件如动力电池纳入详细的换、退车条款中，所以有必要出台相关实施细则和配套性文件，进一步完善电池的质保期限。主管部门应该引导整车企业，对电池等成本较高的部件，提供终身或更长的质保，以进一步打消消费者的顾虑。

火博体育官方网站入口手机版

“做代孕胚胎移植手术的场景，会让我终生难忘。”11月11日晚，小溪向澎湃新闻（www.thepaper.cn）讲述了在江苏昆山市有偿代孕的经历。11月6日，羊水破了，她意外流产。这几天她刚做完清宫手术，12日上午出院后，代孕机构安排她入住酒店两天，此前负责联系她的中介人员说，个人给她1000元补助，让她买票回家。她的身体因代孕流产受伤很大，她的心里更加迷茫：接下来该怎么办？

没能成为试药志愿者，她却在志愿者群里认识了一名“卖卵”中介。该中介发信息说，成为“卵妹”可以获得一笔不菲的收入火博体育官方网站入口手机版，她心动了。2022年11月12日，还是处女的小溪打了第一针促排卵针，后来接受了取卵手术，她拿到2.5万元“补偿”。“身份证的出生日期报大了两岁，实际上打促排卵第一针那天是我18岁的生日。”小溪说，没想到，因为注射促排卵药物的缘故，造成了腹水，经过一段时间治疗才康复。

代孕机构给小溪发来的“爱心孕妈补偿表”显示，对“孕妈”要求：年龄22岁-34岁，身体健康，胖瘦适中，无不良嗜好，无吸毒、抽烟史。做代孕单胎顺产可拿到补偿加工资、奖励总计约20万元。其中，从移植当天开始到孩子出生为止，工资2000元/月。胚胎移植手术满30天同时测得胎心后支付5000元；移植后第三个月支付10%，计18000元……产后鉴定DNA无误后付清最后的费用，计62000元。

根据她提供的出院记录火博体育官方网站入口手机版，患者因“停经23+3周，下腹痛2小时”于2024年11月6日入院，11日实施了清宫手术火博体育官方网站入口手机版，12日出院。“刚做完手术，我现在很虚弱。代孕机构安排我住进了一家酒店，房间10平方米左右，房费一天90多元火博体育官方网站入口手机版，两天后他们就不管我了，我不知道该怎么办。”小溪对澎湃新闻说火博体育官方网站入口手机版，她的身体受到这么大的伤害，代孕机构至少应当支付本月的补偿金和工资。

在叙述代孕经过时，小溪的言谈中满是懊悔。“发自内心想说的是，人在很贫穷的时候，看到代孕广告真的会觉得是希望，心里只想着要赚钱，不会考虑到那么多风险。当时，只想到自己没有跟男人发生关系，至少自己是干净的。”小溪说。经过这一次代孕流产带来的身体和精神的双重损害后，她认为应当清理这些非法的代孕机构，困难的人有不少，他们可能就会像她一样，即使看到这样非法的灰色机会，也会想走捷径。