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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时b0b体育网页，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。

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朱氏妇科第三代传人、国医大师、上海中医药大学终身教授朱南孙先生1921年1月27日出生于上海。她继承祖业，博采众长，学贯中西，毕生致力于朱氏妇科流派传承创新发展。她首创的“动静观”，形成“从、合、守、变”的学术思想，确立了不孕、闭经、痛症、子宫肌瘤等优势病种诊疗方案，为诊治妇科疑难病症建立了一套朱氏妇科特色的理论体系和治疗方法，将百年朱氏中医妇科的精粹惠及百万患者。济世八十余载，朱南孙教授接诊患者逾百万，缔造了诸多生命奇迹，为无数家庭带来欢笑，被患者誉为“送子观音”“妇科圣手”。

“朱南孙教授与上海中医药大学有着深厚的渊源，朱氏在20世纪早期所创‘新中国(中华人民共和国)医学院’正是上海中医药大学前身‘老三校’之一。”上海中医药大学党委副书记孟煜当日指出，朱南孙教授秉持“大医无秘方”的理念，不仅延续了传统的中医家传和师带徒模式，还适应时代需求，探索并实践了学院派教育模式，使得朱氏妇科的传承队伍遍及海内外。孟煜鼓励广大后学要学习朱南孙教授高尚的医德、严谨的治学态度和无私奉献的精神，共同推动中医药的传承创新发展。

2021年，朱南孙教授及一些支持中医药发展的爱心企业共同发起成立了上海朱南孙中医药基金会。四年来，该基金会先后资助科研及公益项目8项，300余人次受益。该基金会还联合上海市儿童基金会资助8名重大疾病儿童、资助8项中医药传承创新研究。该基金会理事长、岳阳医院党委书记郑莉表示，医院将继续支持基金会秉承朱南孙教授的遗志，不遗余力地推动中医妇科乃至中医药事业的高质量发展。(完)