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人民网评：全民携手，筑牢国防安全钢铁长城

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中国汽车工业协会副总工程师许海东在 8 月 12 日表示，要在技术创新、提升产品品质、保证产品质量、提供优质服务、塑造品牌方面开展竞争，不能采取价格战等“内卷式”恶性竞争的短视行为影响长期可持续发展。9 月 6 日，中共中央政治局委员、国务院副总理张国清提出，要因地制宜发展高新技术产业，促进区域合理布局，防止低水平重复建设和“内卷式”恶性竞争。

以汽车产业为例，澎湃新闻在逐字阅读在 A 股汽车行业 258 家企业的业务介绍后，筛选出其主营业务与普通汽车相关的 247 家，并按上游（核心零部件）、中游（整车制造）、下游（汽车服务）三个环节对其进行划分。如果该企业涉及整个产业链的多个环节，按其最主要的经营活动进行划分。比如，比亚迪等覆盖上中下游全产业链的车企在整车制造方面的业务最多，因此被归入中游。

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西藏自治区社会科学院当代西藏研究所所长、副研究员何纲表示，川藏、青藏公路建设难，养护工作和改扩建工作同样艰巨。川藏、青藏公路通车时，只是最简单、基础的路面，周边山体极易出现滚石、滑坡等险情。为保障道路安全畅通，国家投入大量资金对川藏、青藏公路进行改造升级。科研工作者、公路建设者攻坚克难，解决了多年冻土公路、桥梁建设和养护等技术难题。一代代“两路”建设者、养护者传承“两路”精神，从“开路”到“护路”，数十年如一日。

青海民族大学党委常委、纪委书记吴生满表示，西藏和青海山水相连、人文相通，区位相邻、风情相似，共同担负着捍卫民族大团结、建设青藏高原生态安全屏障、深入实施西部大开发战略的职责使命。他说：“今后，青海民族大学将加强与西藏各高校、各单位的沟通交流，持续加强对‘两路’精神一体化、深层次的学习研究，挖掘好‘两路’精神的时代价值，宣传普及好交通变迁的伟大壮举，培育更多优秀人才，产出更多成果。”(完)