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当天下午，澎湃新闻记者来到机场联络线虹桥2号航站楼站站，该站站台类似于高铁站台，比地铁站台更宽敞。登上机场联络线列车，记者发现车上的座椅采用横纵结合布置，这样的设置借鉴于动车组，座位更为宽敞。此外，车厢内还有不少人性化设计，比如座椅上方设有行李架，开关门处也有可供放大件行李的行李架，车厢内配备有线、无线充电设施，以及无障碍设施和专门停放轮椅的地方。

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，连接上海“两场三站”重要对外交通枢纽。线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。

记者从建设方上海申铁方面获悉，机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。同时车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。

目前，机场联络线虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站共7座车站主体结构已完成，59公里区间轨道铺设已完成，列车限界检测、接触网冷滑、送电、热滑试验均已完成，14列列车已进场，剩余3列列车预计10月底陆续到场。机场联络线的运营队伍已组建完成，各专业主体工种人员的上岗取证工作已完成，相关规章制度已建成体系。

上海市交通委综合规划处四级调研员黄欣表示，目前，上海正全力打造多层级综合交通枢纽规划布局，开工建设东方枢纽上海东站，加快推进上海松江站、宝山站等辅助客站规划建设。机场联络线开通试运行，将大大缩减虹桥机场与浦东机场之间的通行时间。此外，上海积极推进轨道交通和地面公交两网融合发展，轨道交通站点50米范围有公交线路服务比例超过88%。

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“如果不是亲身经历，我是万万不敢相信，原来诈骗离我这么近，也不敢相信被骗的钱能追回来，我要把这一切告诉身边的亲朋好友，让他们引以为戒。”就在几天前，正在上班的城北区生物园区某企业财务人员小霞（化名）突然被陌生人拉入一个“工作”群。群内成员的头像和昵称与企业领导及同事一致。此时，群里某“领导”以紧急办理业务为由，要求小霞迅速转账一笔款项到指定账户。小霞在未核实对方身份及指令真实性的情况下，便按照要求进行了转账，共转账28万元。令她没想到的是“领导”竟是诈骗分子冒充的。

据了解，双方当事人因买卖货款原因导致矛盾升级，无奈之下来到青农市场治安派出所寻求帮助。了解情况后，考虑到该事件涉及合同履行等专业法律问题，派出所民警及时联系西宁市城北区人民法院巡回法庭工作人员联合开展走访调查。审理过程中，承办法官对双方当事人合同履行、款项来往等进行全面细致地审查，向双方当事人以案释法，找出突破口，最终双方当事人达成一致。