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新锡隧道全长4.29千米、最大埋深337米,为单线单洞隧道,设计为人字坡,全隧围岩有Ⅴ级300米、Ⅳ级511米、Ⅲ级1480米、Ⅱ级2000米,等级复杂多变,采用双向掘进贯通方式施工,是揭惠铁路全线重点性控制工程。由于新锡隧道连续穿越2个断裂带,隧址区穿越多个冲沟发育地段,且邻近3个水库和采石场等,隧道施工面临着地质情况复杂、地形切割较深、反坡排水风险高以及环水保任务重大等诸多难点,施工技术难度大、安全风险高。

在揭惠铁路公司统筹安排下,施工方中铁四局结合现场实际不断优化施工组织方案,科学合理配置各项资源im体育登录,有效保障隧道施工的顺利进行。面对复杂地质情况带来的施工难题,技术团队综合利用监控量测、超前地质预报等技术手段超前研判地质情况,制定科学支护措施,始终遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的黄金施工法则,不断加强钻爆、出渣、支护等各项工序衔接,并通过细致调整台阶高度、优化钻爆炮眼布局及角度,辅以聚能管光面爆破技术,成功穿越2个断裂带、4个软弱围岩地段等地质复杂区域。

“施工过程中,我们自主创新研发了集自动复核断面、优化施工参数于一体的点云智能平台隧道快速施工技术,并根据单洞单线隧道断面特征,开发出单洞高曲度隧道衬砌高频点振系统,极大提升了衬砌混凝土的施工质量。同时,还引进了液压仰拱栈桥、智能分仓二衬台车、自行式曲臂高空作业车、SX12扫描机器人和北斗短报文应急终端等自动化、智能化设备十余台,大幅度提升了隧道施工和现场管理效率。”施工方中铁四局相关负责人说道。

揭惠铁路位于广东省揭阳市境内,起自梅汕铁路揭阳站,终于在建汕汕铁路惠来站,正线全长88.66公里,设计时速160公里,是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的一项重点工程。揭惠铁路建成后,将实现与梅汕、广梅汕、杭深、汕汕等铁路连接,成为揭阳港货物外运及沿线居民便捷出行交流的重要路径,对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设,推动沿线地区经济社会发展具有重要意义。(完)

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广西壮族自治区林业局副局长黄政康介绍,广西是我国重要的森林资源富集区、森林生态优势区、林业产业集中区和首个央地共建的现代林业产业示范区,林业产业总产值排名全国第一。2023年12月27日,广西林业实验室揭牌成立。实验室采用“政府所有、科研院所主导、企业共建”模式,由广西林科院与13家区直国有林场牵头,联合涉林高校、企业组建,是全国林业领域唯一的省级实验室。

中国工程院院士、中南林业科技大学党委书记吴义强当天表示,中南林业科技大学与广西林业局及诸多林业企事业单位建立了长期的产学研战略伙伴关系。作为广西林业实验室的参建单位之一,学校将围绕广西林业产业发展需求,做好前沿基础理论研究、复合型人才培养、重大科技项目攻关、技术成果转移转化等工作,进一步深化与广西林业部门的全面合作,打造更高水平的科技创新平台,助推培育和发展绿色新质生产力。揭牌仪式上,高峰林场、中南林业科技大学签订场校共建协议。