搭好“就业桥”铺好“就业路”

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荆荆高铁位于鄂中江汉平原地区，北起湖北省荆门市，南至荆州市，连接沿江高铁、襄荆高铁、汉宜铁路。线路设计时速为350公里，为双线高速铁路，全长约77.48公里。新建桥梁14座，全长约65.41公里，占线路总长度的83.64%。全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站，其中，荆门西站、沙洋西站为新建车站。

运行试验期间，铁路部门主要通过列车运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练，为列车运行图的铺画提供时间标尺，验证系统列车追踪能力是否符合设计要求；检验各系统在各种条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善运输组织方案提供技术依据。

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“我们想拿这个成绩当跳板，往更高名次去冲击。”去年创造历史后，孙楷智等人的自信心有所提升，他表示目前中国雪车队在四人车项目上的成绩优于双人车项目，竞争力更强。德国在雪车项目上发展历史悠久，长期处于霸主地位，中国雪车队也在精进推车技术的运用，努力追赶对方。而在中国雪车和钢架雪车队领队孙帆看来，四人车项目能够取得成绩突破是必然现象，队员们协作拼搏的凝聚力有所提升，对于项目的认知程度更高。

北京冬奥会后，赵丹更换了钢架雪车器材，也在逐步适应新外教的教学方法。“不同的教练带来不同的教学，要去重新去适应。一些训练方式可能需要给它换掉，自己去进行调整，再转换成自己需要的东西。”为了提升竞技状态，过去的夏天赵丹在体能训练上下了大功夫，为冬天的冰雪季储备能量。随着体能和上肢力量有所进步，赵丹会在冬天主攻滑行训练，更快找到上冰滑行的感觉。