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李沁红衣挽弓压迫感,海信的“非洲之道”
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推动全球生物多样性务实合作

海信的“非洲之道”

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11月28日,澎湃新闻从中国铁路昆明局集团有限公司(下称“国铁昆明局”)获悉,云南文山至蒙自铁路(简称“文蒙铁路”)已全面铺开建设序幕,全线有超过1400名管理和施工人员参与其中,投入挖掘机、装载机等大型施工设备300余台,目前20个先行施工点稳步推进,涵盖9座隧道、7座桥梁及4段路基的建设。其中,中铁八局负责承建的中岭山隧道出口已掘进38.4米,新安所隧道进口已掘进31.1米,这标志着文蒙铁路的桥隧重点工程已全面进入施工阶段,启动大规模建设。

文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目,位于云南省南部,全长约116公里,设计时速160公里,为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路,线路自文山州文山市文山站引出,向西经红河州蒙自市后,接入蒙自站,并沿玉溪至河口铁路增建二线至弥勒至蒙自高铁红河站。建成后,将进一步完善滇东南路网结构,构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道,极大便利沿线各族人民群众出行,助力旅游等产业发展,对加快构建沿边铁路通道,促进边疆和民族地区经济社会高质量发展,服务云南高水平对外开放,具有十分重要的意义。

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日前,文旅部预计今年前三季度国内旅游人数42.9亿人次、旅游花费4.32万亿元,同比分别增长16.8%、17.1%,接近2019年峰值水平。在全国范围旅游人次和花费持续增长的同时,一些网红景区却出现了“人旺财不旺”的现象,尽管游客扎堆,但有的景区收入低迷甚至亏损。有人说,这是消费降级的表现。果真如此吗?

细细推敲,这种说法似是而非。从旅游消费要素看,人们愿意用几天时间去旅游,花在“吃住行”上的费用少则几千元、多则上万元,在“来都来了”的心态下,一般不会舍不得在“游购娱”上再掏点腰包。一些景区出现游客多、消费少的情况,或许不是游客不愿意花钱,而是景区没有值得游客掏钱的产品。从这个角度看,个别网红景区“人旺财不旺”,并非游客消费降级,而是供给出了问题。

首先是大与小发展不平衡。近两年,尽管“逆向旅游”“小城游”“县域游”火热,但传统大景区、大城市仍然是承载游客的主力。不少“宝藏景点”受基础设施所限,到达条件和旅游体验有待进一步完善。其次是新与旧转换不充分。随着文旅消费升级,人们早已不再满足于游山玩水、打卡拍照,对智慧旅游、沉浸式体验、配套演出、文创产品等新业态的消费需求与日俱增。如此趋势下,一些网红景区依旧靠门票经济吃老本,收入低迷甚至亏损也就不奇怪了。

近年来,一些网红景区凭借独特的资源禀赋、浓郁的文化氛围甚至精巧的灯光设计火爆出圈。但是,很多游客来后仅仅是拍张照、打个卡,在社交平台晒一下而已。网红景区要长红,还需在软硬件上持续下功夫。在硬设施上,既要满足停车、用餐、如厕等基本需求,也要完善充电、网络信号等新型基础设施;在软环境上,不能只靠验票、讲解、卖小吃传统“三件套”服务,还需针对网络时代游客个性化需求,持续改善服务内容和质量。

好景区配上新业态,才能更好地促进旅游消费新宝体育官网在线,不过新业态也不是一成不变的。前几年,特色民宿、文创产品、研学体验等还能让人眼前一亮,如今这些几乎已成为标配。为持续释放消费活力,文旅部提出实施新型业态提升计划,将加快发展线上演播、沉浸式体验、邮轮游艇、房车露营等文旅新业态,推广“跟着演出去旅行”“跟着赛事去旅行”“跟着影视去旅行”等特色模式。这些举措,既能让游客有更丰富的消费选择,也为文旅企业提供了更多发展机遇。